10月23日上午，台州市域铁路S2线涉铁1标工程右线盾构顺利始发，全线直径最大盾构机正式进入盾构掘进施工阶段，标志着这一浙江省“千项万亿”重点项目取得重大节点突破。
在市域铁路S2线桔乡大道站施工现场，记者看到，开挖直径达9.14米的“山海7号”盾构机刀盘缓缓转动，正式开启地下掘进之旅。该盾构机将下穿甬台温铁路、金台铁路及永宁江后到达盾构接收井，全长3.3千米。
“盾构机要下穿甬台温铁路、金台铁路营业线，这部分地下层是软弱土层，相当于脚下是‘豆腐’，头顶是‘动脉’，对隧道上方铁路的保护要求极高，施工容错空间极小。”中铁十四局台州市域铁路项目技术负责人（总工程师）周剑锋向记者介绍。由于隧道沿线地层土质稳定性差、透水率高，施工沿线管网密布、管线错综复杂，给盾构掘进作业带来极大挑战。
针对软土地层下穿运营铁路的特殊工况，施工方对“山海7号”盾构机进行了专门定制。周剑锋介绍，盾构机采用加厚管片衬砌，提高结构安全储备，为隧道长期稳定留出充足余量；刀盘开口率加大至66%，并装配高合金齿形中心鱼尾刀和弧形尖刃贝壳刀，在保证刀盘结构刚度强度的同时改善渣土流动性，防止中心区域结泥饼，确保掘进效率与安全。
按照计划，本次右线盾构从始发到贯通有效施工计划约一年，平均日掘进10至15米。与此同时，左线“山海8号”盾构机也已正式进入组装调试阶段，预计11月下旬始发。届时，全线关键区间段将实现“双线并进”，建设全面提速。
台州市域铁路S2线起于黄岩区北洋镇，终至台州湾新区方特乐园，全长66.57公里，设车站20座。建成通车后，将在台州西站与甬台温铁路、金台铁路换乘，在台州站与杭台高铁、市域铁路S1线换乘，打通高铁与城市轨道交通的换乘链条，进一步优化城市交通网络，提升市民出行便利度。
来源：望潮客户端记者 吴晓晗 徐张华
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