正式启动！顺利完成！即将开工！钱塘高铁新城最新进展

钱塘高铁新城是杭州市空铁联运的重要节点

将成为集交通便捷、产业繁荣

生态宜居于一体的国际化新城

目前，新城建设正步入快车道

1月12日，随着刀盘转动，直径为14.9米的“钱塘号”盾构机顺利启动，意味着铁路杭州萧山机场站及接线工程（以下简称“杭州机场高铁项目”），即将进入钱塘江隧道施工阶段。

钱塘江隧道是杭州机场高铁项目全线的重难点工程，该隧道北起海宁盐官，南抵杭州钱塘，全长5.3公里，设计时速为350公里，建成后，将成为浙江首条穿越钱塘江的高速铁路隧道。

隧道的建设难度有多高？盾构隧道最大埋深49米，承受最大水土压力4.5巴（压强单位），与既有公路钱江隧道并行最小距离仅有43米……不仅如此，钱塘江隧道还将穿越江北大堤，涉及国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘。

多变的地形、复杂的地质情况，加剧了隧道施工难度。“我们在设计之初选择‘桥改隧’，以下穿隧道的形式跨江，从而保护好钱塘江潮涌的自然景观价值。”杭州交投集团机场高铁公司相关负责人介绍。

针对复杂工程特点，创新设计的“钱塘号”盾构机应运而生。据悉，“钱塘号”整机长约145米，开挖直径约14.9米，总重约4800吨，是杭州机场高铁项目建设使用的三台盾构机中最大的一台。

值得一提的是，“钱塘号”具备泥水平衡和气压平衡两种掘进模式，并配备了行程传感器、箱涵精调装置、刀盘磨损检测装置等辅助设备，为隧道高效安全掘进筑起“智能屏障”。

后续，钱塘江隧道将成为杭州构建空铁联运体系中的重要一环。穿越钱塘江隧道，机场高铁将串联起杭州萧山国际机场，上海虹桥、浦东两座国际机场，大幅提升杭州及周边城市空铁无缝换乘的效率。

钱塘站作为杭州机场高铁的重要组成部分，是未来钱塘高铁新城板块的“原点”，更是长三角多层次轨道交通网络的关键节点。近日，杭州钱塘枢纽桩基工程顺利完成，标志着项目建设取得新突破。

钱塘站站房及相关工程总面积约28万平方米，包括7万平方米的铁路站房和21万平方米的综合配套工程。作为枢纽的核心，钱塘高铁站设有6台11线，具备始发终到功能，后续将接入地铁8号线及规划中的19号线，成为一座四通八达的交通枢纽。

桩基工程共包含约4200根桩基，其特点在于数量多、种类多、桩型新颖。其中，预钻根植桩作为新工艺首次应用于综合配套工程停车楼区域，显著缩短了施工周期，加速了整体工程进度。

目前，钱塘枢纽已步入基础土方开挖阶段。今年，站房建设将全面提速，努力完成深基坑工程及站房主体结构施工。

钱塘枢纽建成后将实现“高铁+城际+地铁”无缝换乘的大融合，旅客从萧山机场出发，仅需一站即可抵达钱塘站，后续可乘坐高铁前往上海、苏州、无锡、常州等长三角核心城市，为杭州东部区域的经济腾飞注入强劲动力。

支一路效果图

纵横交错的路网架起的是一座新城的骨骼，一条条道路承载着带动整个区域经济发展的重任。日前，钱塘高铁新城骨架路网建设开启新篇章，支一路、次二路、横二路、纵十路、纵九路5条道路，顺利取得建筑工程施工许可证，将于近期开工。

纵十路效果图

这5条道路总长度约3594米，除纵十路为城市次干路外，其他均为城市支路。其中，纵十路长约1140米，位于义蓬街道，北起宏图路，南至青龙路，标准段宽约32米，双向四车道。

横二路效果图

横二路长约1290米，位于义蓬街道、新湾街道，西起头蓬快速路，东至义蓬东二路，标准段宽约24米，双向两车道。

另外3条道路，支一路、次二路和纵九路道路长分别为435米、239米和490米，次二路为双向四车道，其余2条道路为双向两车道。

次二路效果图

去年以来，钱塘高铁新城核心片区陆续上新，其中，钱塘枢纽站房高架路（江东大道—钱塘站落客平台）道路工程初步设计获批，宏图路、义蓬东一路道路工程顺利取得施工许可证，已于12月24日正式开工。

纵九路效果图

此外，高铁新城首个项目（青创路）完成道路主体竣工验收，新城核心区域“六纵五横”交通骨架建设有效推进，将有机衔接钱塘高铁站门户核心和南沙大堤生态绿心。

随着一个个项目加速建设，一座以“钱潮枢纽城、青创新家园”为建设愿景的新城轮廓日渐清晰。下一步，高铁新城将逐渐发挥其杭城东翼枢纽价值、近城区位价值、生态景观价值，联动江海之城，承载钱塘会客厅功能，打造以创智产业为核心，结合品质居住与田园乡村特色的国际化新城，实现产业与城市的深度融合发展。

来源：钱塘发布