吞吐量突破10万标箱 杭州首个千吨级内河港口开港一周年

7月30日上午11时许，一辆载着单个标准集装箱的无人集卡车，精准停靠在了预定车位。紧随其后，吊机缓缓下降，卡住集装箱，抬升、平移、下降，一连串动作将集装箱装运至停靠在一旁的“浙港内河015”号64标箱集装箱船舶上。至此，刚满1周岁的下沙港，吞吐量突破10万标箱纪录。其中，外贸出口累计完成4.5万标箱。

作为京杭运河杭州段二通道上重要节点项目，下沙港是杭州首个千吨级内河港口。“吞吐量突破10万标箱，标志着杭州地区内河港口枢纽能级进一步跨越提升，海河联运优势和为企业降本增效、服务地方经济作用进一步凸显。”杭州港务集团负责人说。

枢纽能级的跨越提升，表现在吞吐量的增速上。据杭州港务集团统计，仅今年上半年，已完成集装箱吞吐量12.6万标箱，同比增长22%；外贸出口重箱完成3.7万标箱，同比增长129.6%。其中，下沙港完成集装箱吞吐量5.2万标箱。今年6月，更是创下下沙港集装箱吞吐量及外贸出口重箱的月度历史新高，分别为11194标箱、4849标箱。

伴随着集装箱吞吐量的增多，运河二通道也日渐忙碌。记者了解到，下沙港开港一年以来，已开辟了“下沙-乍浦-宁波”“下沙-太仓-济宁”“下沙-太仓-重庆”“下沙-乍浦-温州”等8条内外贸集装箱航线，共投入4艘64标箱运力的集装箱船舶服务于“下沙-乍浦-宁波”外贸专线。

“目前，我们已经实现了64标箱船舶‘天天班’，并且日均航次频率不少于8班的内河集装箱运力。同时，我们在宁波港的上船率已达到99.5%以上，极大满足了出口企业的运输需求。”杭州下沙港口发展有限公司副总经理李志春告诉记者，从开港至今，下沙港服务外贸企业的数量从367家增至635家，覆盖地区包括钱塘、临平、萧山等杭州制造业大区及绍兴、海宁等环杭州湾地区。

企业选择以海河联运的方式出口，看重的是其更低的物流成本。“根据运营一年以来的数据测算，与公路直拖相比，走海河联运‘下沙-乍浦-宁波’精品航线，可降低物流成本约22.9%。总的来看，下沙港运营1年为合作企业节省的物流成本已超千万元。”李志春说。

正因如此，格力电器（杭州）有限公司正在逐步扩大杭州工厂的产量及出口量。“去年7月，我们通过下沙港运输了第1个货柜，到今天已经发了近4000个标箱，几乎占到了我们出口总量的40%。”格力电器（杭州）有限公司物流管理部副部长洪娇娇说，“如果按每个标箱节约100元左右的运费来算，1年就节约了40万元左右。后续我们还是会综合物流成本及市场情况，尝试增加海河联运的出货比重。”

事实上，突破10万标箱，仅释放了下沙港吞吐能力的一小部分。按照设计能力，下沙港每年吞吐量可达24万标箱。而为进一步释放其运输能力，杭州港务集团将以下沙港为中点，进一步推动“港口+市场”产业联动。根据杭州市场实际，汽车、建材等产业将成为下沙港下一步完善港口配套服务的方向。

“在前期市场调查时发现，光今年，杭州全市的二手车出口业务预计达到2万台以上。经测算，从工厂到海港，整车出口如果通过下沙港走海河联运航线，相比公路直拖可降低物流成本约200元每车。”杭州港务集团负责人表示。

不仅如此，接下来，杭州港务集团将朝着转型发展的目标，实现从以装卸为主的传统港口转型为商贸物流一体的绿色、智慧新型港口，形成以港口运营为核心、海河联运为特色、港产融合为延伸的业务经营格局，充分发挥杭州区域港口物流投资运营主平台作用。

来源：潮新闻 记者 应陶 通讯员 董杏芝