给临平一个支点　如何撬动融沪开放新格局

风从沪上来，春意涌动临平城。临平地处长江三角洲圆心地，坐落于G60科创大走廊和杭州城东智造大走廊的战略交汇点，是杭州接轨大上海、融入长三角的天然“桥头堡”，这是地缘优势、也是趋势使然。临平如何跑好“融沪接长”的第一棒？即日起，区融媒体中心推出系列报道，循着历史脉络，看临平如何借梯登高、借船出海，全方位融入长三角、全域对接大上海。

每天早晨7点，G7556次列车从高铁临平南站始发，呼啸而出驶向上海。25分钟到达萧山机场、40分钟直达上海，依托纵横交错的交通网络，沪杭同城生活在临平成为现实。

交通是区域间要素往来的“开路先锋”。坐落于长三角圆心之地、G60科创大走廊和杭州城东智造大走廊的战略交汇点，临平作为杭州东北部距离上海最近的区县，当好“深度融沪桥头堡”，有着先发优势。

先看水路。上世纪80年代，大宗物资主要依靠水路运输，从京杭大运河进入杭州，去往上海，临平的广济桥航段是必经之路。据90年代初航管部门统计，每年过桥运量达2000万吨以上，船只流量最高峰4.8艘每分钟。去年7月，始于临平的“黄金水道”——京杭运河杭州段二通道通航，有效打通临平至钱塘江的水上运输通道，进一步加强与嘉兴、上海等地的水陆运输联结。千年运河悠悠，因水而兴的临平，其融沪接长开放的崭新活力在此持续涌动。

再看陆路。1909年通车的沪杭铁路，从钱塘江边的闸口站直达上海南站，临平正是其中一站。1998年临平境内第一条高速公路——沪杭甬高速全线通车，为长三角南翼地区各城市间开辟了一条快速通道。如今，临平是杭州主城区外唯一高架组网、水路铁路城际全覆盖的区县，境内沪杭高铁、沪昆铁路、沪杭高速、杭浦高速、申嘉湖杭高速等多条快速通道与上海及长三角其他重要城市直接相连。未来随着沪乍杭铁路的开工建设，东湖新城也将成为杭州东部一个新的交通枢纽。

交通先行带动产业共兴。临平与上海经济交流与合作由来已久。临平扩大“支点”位置优势，主动“融沪接长”，助推两地生产要素的流通效率大幅提升。

上世纪80年代，临平主动寻求上海科技界、工业界的帮助，与上海企业、科研单位开展技术合作。短短数年间，临平的社队（乡镇）工业获得迅速发展，临平食品厂、五杭标准件厂等逐步形成了富有自身特色的工业结构，形成了具有地方优势的名牌产品。80年代末，临平再次抓住机遇，专程赴上海开展横向经济联系活动，两地之间的工工联营、工商联营进一步扩大，纺织、食品、机械、电子等多个工业行业的技术合作更加深化，也由国内贸易逐步拓展到国际贸易。

近年来，临平依托G60科创走廊的纽带作用，积极承接上海“创新溢出”和“产业溢出”。

罗建军是秒优科技创始人，他体验到从临平始发至上海第一班列车的便利。2019年，秒优科技从上海迁往临平，原因之一便是看中了这里优越的区位优势和交通环境。此后，飞渡、昇视等一批上海企业也纷纷选择落户临平，国家技术转移东部中心（上海）在临平设立分中心。

从主动谋求合作到两地联营，再到创新要素交融流通，临平与上海的合作加速推进。在上海松江，有一栋临平的“飞楼”，是长三角G60浙江科创基地的重要组成部分，依托该空间，临平深度对接上海张江、临港松江科技城等科技园区以及上海交大、东华大学等高校，积极招引创新项目资源落地，按照“上海科研溢出+临平智造落地”发展路径，着力打造产业特色明显、产业生态完备的产业集聚区块。

搭建起“融沪接长”常来常往的桥梁后，如何确保具备承接外溢的能力？临平持续“内造乾坤”，撬动高质量发展新格局。

一有城市新空间。在上海“1小时交通圈”内的“临平数智城”核心区块，乔司全域土地综合整治与生态修复持续推进，约4平方公里的“空地”成了待开发的“宝地”，能够承载杭州主城区和上海外溢的产业、人才等。

二有人才基本盘。“创新之道，唯在得人。”临平正迎来大量长三角地区的人才。2023年全年，临平新招引青年大学生2.26万人、增速全市居首，新增国家级海外引才计划人才9名、国家级特殊支持计划人才2名，浙江首个卓越工程师实践基地正式落地，人才总量达25万名，较分区前增长31%，这些都为临平的发展增添了强劲动能。

三有创新加速度。临平拥有杭州近1/10的规上工业企业，省级“未来工厂”总数连续4年位居全省首位，全区入选全省唯一的省级服务型制造试点区域。随着艺尚小镇、算力小镇和张家墩产业园等产业集聚载体高速发展，工信部服务型制造研究院、中国服装科创研究院等科研平台集中入驻，临平正在加速构建起一个创新发展新格局。前不久，临平召开新型工业化发展大会暨五年再造“工业新临平”誓师大会，力争形成三个千亿级先进制造业集群，吹响了发展新质生产力的冲锋号、集结号，为更高质量发展、更深层次创新细化“任务书”。

春风得意启征程，策马扬鞭勇奋进。当好“深度融沪桥头堡”，临平信心十足，全力以赴。

来源丨临平区融媒体中心

记者丨沈凡佳 潘锦