除夕地铁末班车司机：载夜归人回家 也惦念着两千公里外的家

2月9日，大年三十。

李佳芯会像往常一样来到派班室，在司机日志上抄写当天的注意事项，确认驾驶车辆的车次号、时间，酒精检测……完成一系列操作后，在杭州建业路地铁站立岗等待，准备接车，开始除夕这一天的夜班工作。

记者 陈薇摄

他是杭州地铁6号线的一名电客车司机，今年除夕，他将驾驶着这条线路的最后一班地铁到深夜。

连续两年的除夕，李佳芯都在司机室里度过，驾驶着电客车穿行在城市的脉络中。对他来说，除夕只是无数个工作日中的普通一天，但似乎又有点不一样，在此刻多了一些思念。

记者 陈薇摄

把回家机会让给更需要的同事

父母早早寄来家乡特产

李佳芯的老家远在彩云之南，一个叫做楚雄彝族自治州的地方。每逢佳节倍思亲，横跨他与家乡亲人的2000多公里，便是他在除夕夜思念的距离。

这个1999年出生的小伙，毕业于湖南高速铁路职业技术学院铁道机车专业，从小就对轨道交通有着浓厚兴趣，最终选择成为了一名地铁司机。

自2021年他到杭州工作，由于地铁行业的特殊性，便开始了与家人聚少离多的日子。

从那一年夏天开始，李佳芯一直负责着杭州地铁6号线列车的驾驶，截至目前，已安全行驶7万多公里。

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工作日里，他每天跑车大约230公里，途经33个站点。每到一站，李佳芯都要在列车进站到离站之间的几十秒时间内，确认信号灯设备是否正常，乘客下上车后车门是否关好、有没有夹到东西等。

期间，他重复着手指口呼的动作，一个班下来至少有500多次。“别人可能看到这个动作，觉得很酷，其实这代表了我们的行车规范，必须眼到手到口到，保证乘客安全。”

工作两天半，休息一天半，基本围绕着工作转，是李佳芯往返于单位和住处两点一线的规律生活。平时他有点宅，工作之余喜欢跑跑步，偶尔和朋友聚聚，想家了就给父母打电话。

受访者供图

这个春节，父母早早趁着天寒为他寄来了家乡云南的特产，有新鲜的野生菌、腌制晾晒好的牛干巴、还有妈妈熏的腊肉香肠，这些都是他想念很久的家乡味道。

李佳芯是独子，数千里外的老家还有爸爸、妈妈和爷爷。

电话那头，妈妈又询问起他的归期。为了让更需要休息或者结了婚的同事能够返乡，李佳芯主动放弃了与家人团聚的机会，选择坚守在岗位上。

虽然心里也想家，但他嘴上却说：“我回家一趟太折腾，时间都浪费在路上了，留在杭州过年也不错，后面有假期再回也一样。”

李佳芯用自己工作赚到的钱，为家里人准备了新年礼物。为老家的长辈都张罗了一身新衣服，还特地买了酱鸭酱肉、龙井茶等杭州特产，小心打包好寄回去。“他们很多时候不舍得买，这是我的一份心意。”

记者 陈薇摄

最后一班地铁承载着夜归人的慰藉

背后是他们的守护

和记者聊起以往老家的除夕夜，李佳芯说，以前每到这个时候，都会跟着爸爸贴对联、写福字，最惦念的还是一家人围坐在一起，吃着妈妈做的家乡菜，看看春晚。

“平时可能就做四五个菜，除夕家里都会烧上十几个菜，有鸡，有鱼，有牛羊肉……满满当当一桌，特别落胃！”他补充说。

除夕值班是地铁司机的常态。回忆起去年的这一天，李佳芯有些感慨：“心里会有点空落落的，上班前给家里打了电话，晚上趁着休息间隙又打了一个视频，家人在屏幕那头吃着年夜饭，相当于隔空团聚了。”

司机们除夕夜的工作餐，会比平时丰盛一些。

除了配送的盒饭，还有加餐。车队在地铁6号线两头终点站的派班室煮了饺子，也准备了水果零食。跑完一趟车，趁着中途休息的时间，李佳芯会吃上几口，和同事们互相说着“新年快乐”，同样是过年的仪式感。

和往常相比，除夕夜的地铁列车不再拥挤，最后一趟开向终点站的地铁上，有着与其他时间段截然不同的景象。

平日拥挤吵闹的地铁站在此时很安静，只剩地铁广播的声音在大厅回荡，而列车上或许只有零星的几名乘客。

空空荡荡的车厢，是李佳芯预料到的，但对于驾驶员来说更要小心谨慎。“今天的乘客，都是回家过年的，即使车厢里只有一个人，我们都会把他（她）安全送到目的地。”

受访者供图

由于6号线沿线站点都是地下站，李佳芯行车的时间都是在隧道里。他听惯了地铁安全门的“滴滴”声夹杂着报站广播、车轮与轨道的摩擦声，见多了黑色的狭长隧道里包裹着点点灯光，也在除夕夜末班地铁的驾驶室中，体味了深夜杭州的孤独。

除夕这天，李佳芯提早便与父母隔着屏幕互道新年好，然后像往常一样奔赴岗位，他要打起十二分精神，确保每一趟列车都能安全准点抵达目的地。

他与同样坚守岗位的地铁工作者们一起，为这座城守望一路畅行。

来源：潮新闻 记者 陈薇 通讯员 沈昱 丁岚