1

1986年,象山县汽车轮渡有限公司成立。1988年7月26日,象山西泽码头至鄞州横山码头轮渡通航,汽车开上轮渡,比陆上行驶缩短了整整43公里。象山的发展也开始加速度。最鼎盛时,这短短半小时的航线上共有7艘轮渡,一天之内往返西泽横码数十次。年收入超过五千万元,年平均车流量超过75万,客流量超过100万……

老船长屠玉贤是浙象汽渡1号轮的首位船长。他的家就坐落在西泽码头附近的贤庠镇乌屿山村,14岁起就一直在船上生活,在石浦一带跑客帆船。凭着胆大心细,从一个会晕船的楞头青成了十里八乡赫赫有名的船老大。

1995年,浙象汽渡5号轮,成了这条航线上第一艘真正意义上的现代化渡轮,耗资450万元。1996年至2000年,象山县汽车轮渡有限公司又投入2000多万元,新建浙象汽渡6、7、8、9五艘渡轮……图为浙象汽渡5号轮。

浙象汽渡8号轮,1998年投入营运。

2006年,浙象汽渡10号轮首航,耗资800万元,这艘由象山人自己建造的第一艘客滚船,是当年宁波唯一的豪华汽渡。

2008年,象山县汽车轮渡有限公司再次投入900余万元,从江苏南通购入20车渡一艘(浙象汽渡11号轮)。船票随着油价上下浮动,小轿车每辆40元到45元,大巴和货车根据吨位计算,白天23元每吨,晚上25元每吨。

2012年12月28日,象山港大桥正式通车。为保障两岸农用车、电瓶车等无法开上高速的车辆正常通行,这条航线又继续运行了整整三年。在连接象山港两岸的公交车开通后, 2015年10月27日晚上6点整,浙象汽渡10号船缓缓驶向西泽码头,靠岸停泊,这条象山港上唯一的轮渡航线,在完成了时代赋予的使命后,圆满撤线。图为2006年时的西泽码头。

随着象山港大桥的开通,公司调整经营线路,积极开辟新航线,于2011年5月12 日开通石浦-鹤浦轮渡航线,年渡运车辆近40万车次,旅客63万人次,为海岛居民的出行提供便利条件。

随着党的十八大的召开,中央更加重视农村地区的发展,2015-2017宁波地区陆岛交通三年均等化建设开工实施,石浦-鹤浦轮渡航线场站修建一新。图为改造修建一新的石浦-鹤浦轮渡码头。

2018年12月31日,象山县轮渡公司成立全省首家农村渡运公交,率先实现农渡船舶的“定点、定线、定人”,海岛居民可以坐“公交船”往返于海岛间。目前,象山辖区共有渡口10道。象山县汽渡轮渡有限公司农村渡运公交分公司负责其中6道渡口,年渡运量30万人次、7万车次。实施农村渡运公交化改革,可以让专业企业经营和管理渡口渡船,真正提升渡船安全管理水平,保障群众安全出行。图为2018年12月28日上午9:20,浙江沿海第一条“公交船”开船。

2019年“十一”假期,恰逢新中国成立70周年,虽然受18号台风“米娜”影响,10月1日全天停航,2日恢复航行,石浦-鹤浦轮渡航线共渡运车辆6987车次,旅客27485人次,开航轮渡418班次,再次创下新高。(通讯员:龚晶晶 胡正红)