嘉兴有轨电车一期工程再迎新节点！

“你看，首块基础底板垫层浇筑马上就要完成，之后将正式进入主体结构施工阶段。”前天上午10点35分，在我省首个有轨电车车辆基地——嘉兴市有轨电车一期工程庆丰路车辆基地施工现场，项目技术负责人潘嘉楠指着不远处的基坑向记者介绍。

历时10个小时的艰苦奋战，首块基础底板垫层浇筑完成，嘉兴市有轨电车一期工程再迎新节点。

庆丰路车辆基地占地面积约3.75公顷，总建筑面积约8.7万平方米，主要功能为有轨电车停车、检修以及运营调度。本项目拟进行上盖物业综合开发，在车辆基地内设置了2.2万平方米的盖板结构，为今后上盖开发进行结构预留。

停车场项目自西向东依次分为A、B、C三个区域。A区有一个变电所，主要负责整个停车场所有设备的运行供电；B区包括4条停车线，还有检修、镟修、保养库等；C区是一个地下两层的停车场，包括一幢17层的办公大楼。

眼下，运营控制中心已完成结构封顶，正在进行装饰装修与机电安装；A、B区进行上盖基础结构施工，目前已经完成近一半；C区是车辆基地唯一一个深基坑部位。

效果图由项目部提供

奋战：为6月有轨电车能正常试运行

昨天上午9点30分左右，记者来到市区庆丰路和赖施浜路交叉口西北角，这里是嘉兴市有轨电车一期工程庆丰路车辆基地所在地。

施工现场，一派繁忙景象。项目的C区，近10米的基坑里，工人们正加紧对混凝土进行平整施工。

“我们脚下的停车场共开挖两层，建成后为机动车、公交车等的地下停车库，可容纳上百辆车停放。”潘嘉楠跺了跺脚下的水泥地，整个地下停车场共5800多平方米，深度大部分是9.4米，西侧最深的地方将近14米，“首块基础底板垫层浇筑完成后，接下来就进入底板的防水施工，防水施工做好，我们就开始绑扎第一块底板的钢筋。按照工期进度计划，我们将于5月底完成停车场区域顶板施工。”

停车场东侧，距离不远处，是有轨电车的轨道。在建设施工中，最大的难点是，如何在基坑开挖时保证轨道不变形，为此他们采取了相应的措施，“基坑开挖时，我们做了三种维护形式，来确保轨道不变形。”

两个多月开挖出5800多平方米的基坑，嘉兴这个项目用了其他同类型项目三分之一的时间。

“为了抢抓进度，整个C区分成4个区域，一个区域的土层挖完，马上进行底板垫层浇筑，同时第二个区域开挖，统筹合理地安排各个工种交叉作业，资源有效调配，以此加快进度。”潘嘉楠说，需要检测的材料，他们去年已经提前安排进场检测，钢筋加工厂（场）也提前在旁边找好，方便施工时能及时取用，“我们不能因为材料等没有安排好而影响到工期。”

留“嘉”：近400名工人春节不停工

上午11点半，在电脑前的蒋飞全神贯注，屏幕上显示的是庆丰路车辆基地的结构图，各个环节的进度也一目了然。

“项目中标，去年6月份吧，我马上从绍兴赶来嘉兴这个项目工地。工期太紧张了，我一直没有回过家。”作为一名技术人员，蒋飞要负责的事情有很多，每天早晨6点半上工，一直要忙到晚上，午夜收工回到宿舍也是常事，“工期摆在那里，一点也不能松懈。”

2020年的春节，因为突如其来的疫情，蒋飞留在绍兴的建设项目工地上。今年春节，因为嘉兴项目抢工期，同时响应留“嘉”过年的政策，蒋飞跟家里人商量了之后决定留在嘉兴。

“家人也非常支持我的决定，但是因为去年春节我没有回家过年，今年我老婆就自己开着车，带着宝宝，来嘉兴跟我一起过年。”蒋飞的老家在安徽，妻子在春节前自驾来到嘉兴，一打开车子的后备箱，满满当当的都是家里做的灌肠、腊肉等，“一年多没有吃上家里的特产了，确实也是想得慌。”妻子、孩子的陪伴，让他在繁忙工作之余多了很多乐趣。

去年10月，潘嘉楠来到嘉兴。现在，他们一家已经定居嘉兴。“我们在这里买了房子，孩子也已经转到嘉兴的学校。”潘嘉楠说，他们选择嘉兴，是因为嘉兴的地理位置很好，到上海、杭州等城市的交通非常方便，“现在，我是一名新嘉兴人了。”

虽然家已经安在嘉兴，但是潘嘉楠一个星期有四五天留在工地过夜。

“事情实在太多，白天时间不够用，开会、讨论方案等有时要放在晚上进行。”潘嘉楠觉得自己已经很幸福了，年三十的晚上，还能够跟家里人吃一顿团圆饭，“我们工地上有近400名工人在这个春节没有回家过年，留在工地日夜奋战，为嘉兴建设努力着，感谢他们的付出。”

（原文标题：有轨电车一期工程再迎新节点！）