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《汽车销售管理办法》落地 效果如何


来源:浙江在线

原标题:《汽车销售管理办法》在杭州的落地效果怎么样?7月1日起,商务部发布的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。对于该办法,很多人非常期待,因为里面有几条规定对消费者非常有利。比如,经销

原标题:《汽车销售管理办法》在杭州的落地效果怎么样?

7月1日起,商务部发布的《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。对于该办法,很多人非常期待,因为里面有几条规定对消费者非常有利。比如,经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用;不得限定消费者户籍所在地,并不得强制消费者购买保险,或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

然而,这两天,快报在对杭州市场进行的调查表明:虽然4S店普遍对该办法有所忌惮,但长期存在的加价售车、加卖装潢、强制推销保险等问题依然存在,只不过换了个方式,表现得更加隐蔽。

商务部发布《汽车销售管理办法》的网页截图

商务部发布《汽车销售管理办法》的网页截图

加价买装潢:换个花样照加不误

《办法》第十条:经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

很多购车者遇到过加价销售。特别是购买热门车型,你不加钱或者不购买一两万元的指定装潢用品,基本上想订车很难,即使愿意排队提车也不行。现在,这种情况还存在吗?

某豪华汽车品牌,这两年多款车型销售火爆,加价、加装潢已存在很久。7月3日,杭州一家该品牌4S店的销售顾问私下透露,现在店里不会强制客户购买装潢,但有些车型会以“先提高零售价,再送装潢”的形式操作。比如,某款车型的指导价是35万元,店里给客户报价37万元,客户订车后,再送客户价值2万元的装潢。

厂家指导价怎么可以擅自增加?“厂家指导价只是建议零售价,经销商在此基础上适当调整也可以啊。”这位销售顾问这样回答。

某日系合资轿车上市后卖得也不错,是市场少有的、需要加价才能买到的紧凑型轿车。昨天,该品牌的一位销售顾问表示,现在没有现车,订车要到年底才能提,如果想要早一点拿车,可以帮忙从其他地方调车,但要购买8000元装潢。

另一款日系宽敞大7座SUV,此前也一直要加价。快报联系了杭州本地的一家4S店。一位销售顾问告知,这款车型并非都要加价,只有部分热门款型要加:“客户可以选择在建议零售价基础上加现金,也可以选择购买一定额度的装潢。不管哪一种,都可以开具相应发票。”

当问及是否担心《办法》,该销售顾问坦言:“厂家指导价只是建议零售价,经销商做一些调整并没有问题,而且我们都提供发票,不违法。”

强卖保险:方法更巧妙更隐蔽

《办法》第十四条(部分):经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

不管你做不做按揭,千方百计让你在店里买保险,也是很多4S店的常用套路。有些豪华品牌4S店,甚至会有你不买保险就不接受订车的情况。《办法》实施后,这一情况依然没有好转。

某一线豪华品牌4S店的一位销售顾问说,《办法》实施后,公司对卖保险的事比较避讳,专门对销售顾问交待过要掌握好策略,不能硬来。“我们现在不会强迫客户买,但是我们会告诉客户,你在店里买保险和不在店里买保险,能享受到的优惠是不一样的。比如,买保险的,我给你优惠15000元,不买保险就只能优惠13000元。去外面买保险,也要花钱,客户算一下账,最后一般还是会在店里买”。

如此一来,即便有投诉,4S店也会说客户是因为能获得更多优惠而自愿购买,以此推掉责任。

有多年汽车销售经验的销售顾问陈小姐表示,据她了解,现在几个一线豪华品牌都要求客户在店里买保险。通常,一辆车要1万元多保险费,4S店会考核销售顾问的车险销售率,并将其和奖金挂钩。“在实际执行时,每个销售顾问的策略又不太一样,经验老到的会把保险和优惠力度捆绑,没有经验的则直接告诉购车者,这是公司或者厂家强制的,不买保险就不能订车”。、

上外地牌要加钱:少数4S店依然在收

《办法》第十四条(部分):供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

在杭州务工的安徽籍孙先生,前段时间在杭州一家东风本田4S店,购买了一辆XR-V。购车时,4S店要向他收取1000元的上牌报备费。孙先生不太明白,明明是自己去车管所上的牌,为什么还要报备给厂家?为什么还得向4S店交费?这样的投诉,快报此前已接到过多起,并做了曝光,相应4S店也退还了这笔费用。

昨天,快报再次致电杭州的一家东风本田4S店。一位销售顾问在电话中直言不讳:现在在该店买车后,如果到外地上牌,依然要收取1000元的上牌报备费,因为“厂家不允许跨区销售,购车地与上牌地不在同一城市,就要收取上牌报备费,以向厂家和购车者户口所在地4S店报备。”

采访手记:

《汽车销售管理办法》刚发布时,业界一片叫好。然而,现实告诉我们,在短时间内,它的效果可能并不乐观。

熟知汽车行业的人都知道,虽然中国市场早已是全球最大汽车市场,但国内的4S店卖车并不赚钱(个别品牌、个别车型除外)。加价、加装潢、卖保险、卖装潢用品……这些销售边际业务,早已成为4S店除维修保养的最主要盈利来源。寄希望新《办法》让4S店主动自绝财路,显然只是一厢情愿。

虽然《办法》也有惩罚手段——第三十二条:违反第十、第十四条规定的,“由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款”,但可见的是,和巨大的利润相比,相关处罚手段显得过轻。

而要想抓住4S店的把柄也非易事。从快报的调查看,各家4S店大多有应对之策,巧妙借助伪装让消费者很难找到证据。这几年日渐兴起的新车“建议零售价”一说,更是透露出厂商早就有了规避政策风险的意识。“建议零售价”给了经销商模糊定价的空间,也就有了价外加价的操作可能。

一家合资品牌4S店的销售负责人对快报说,《办法》虽已实施,但目前没有具体细则,大家都在观望主管部门的反应,“走一步看一步吧”。

据悉,6月下旬,浙江省商务厅已发布《关于贯彻落实〈汽车销售管理办法〉的通知》,要求全省各地商务主管部门和相关行业协会要迅速行动,针对《办法》重点内容,“广泛听取意见建议,收集相关问题,研究解决措施,预防旧有体制中的行业弊病延续”。

[责任编辑:王秀秀]

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